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踏板车踏板的细分市场中，复古风近年来非常流行。在国产品牌大力推广之后，合资品牌大榭新大洲本田也推出了一款颜值极高的复古踏板NS125LA。虽然本田的设计总是以一种保守的风格示人，但是这个踏板也很好的诠释了什么叫做“本田知道有没有”。
简约大气的外观
大气简约的设计手法是本田所擅长的，这在NS125LA上得到了充分的体现。没有复杂的装饰和花哨的设计，NS125LA告诉我们什么是简单的美。特别是这种天空的蓝色，非常小清新，将时尚与复古完美融合。欧式风格，再加上一些镀铬细节，几乎溢出屏幕。
这台车可以说是目前合资本田最漂亮的复古踏板了。不论从哪个角度，你都很难从颜值上挑毛病。得益于复古款的定位，NS125L的车身尺寸似乎比同级别车型要大一些，不会显得小家子气。实际上这车还是很紧凑的。实际上个人感觉NS125LA更像是女性消费者的高颜值通勤踏板。
车灯效果展示
NS125LA的LED大灯是否是有点眼熟？没错，这个造型和本田CM300、本田CB300R差不多。当然这几款都是复古风格，所以就算用在踏板上也不违反什么。
尾灯的设计精致而艺术。圆润的尾灯内部结构呈U型，有点像古代大门的卡扣，又有点像马蹄铁。既有立体感，又贴合车尾的线条。
不仅大灯和尾灯使用LED灯，前后转向灯同样是，而且原厂配备双闪功能，非常贴心。厂家宣称大灯亮度已经超越了市面上同级别的主流水平，证明是真的。
上图(图1)是近光状态，上图(图2)是远光灯状态。即使在车库照明的时候，也可以看到大灯不论是在近光还是远光灯下，都有非常好的铺垫效果，对于这款车的使用场景来说绰绰有余。
细节配置展示
“圆”的元素在复古车型中运用广泛，比如镀铬的圆形后视镜，可以彰显复古的味道和精致的感觉。在第一视角的车头部分，也可以看到很多镀铬或者银色的设计。此外，手柄的按键也尽量圆润，提升复古氛围。
大尺寸液晶仪表让NS125LA科技感飙升。厂商宣称是VA高清液晶仪器，比传统仪器对比度更高，视角更广。不论是白天还是夜晚，仪器都很柔和不刺眼，在阳光下的辨识度还是很优秀的。
我个人非常喜欢NS125LA上的左右键。细节非常出色，按钮的反馈也很清晰。经过平滑处理后，更好地匹配了复古的外观。而且手柄的插头同样是镀铬设计，所有细节都体现了本田的精工。
储物空房不是NS125LA的强项。左侧手套箱配有USB充电接口，但体积不大。传统的矿泉水是不能放进去的，但是放在手机里充电还是可以的，或者一副手套。中间还有一个折叠挂钩，方便日常使用。
Smartkey无钥匙启动系统是这款车的一大亮点配置，不仅使用方便，还能增强逼格感。虽然这是复古款，但是科技配置还是必要的。
遥控钥匙的形状与PCX160的形状相同。原厂配有一对遥控钥匙和一对机械应急钥匙。遥控钥匙具有智能感应功能，还支持一键快速寻车。
毛毛虫坐垫是不可或缺的经典复古元素，但本田很聪明，它没有用老款的棕色皮革。黑坐垫实际上更年轻。
座垫开启角度大，方便日常使用。水桶空房间有20升，可以放一个小一点的全盔或者四分之三盔。余下的空房间勉强能装下雨衣，对于日常通勤来说问题不大。
折叠式后踏板也更加精致，踏板前部采用加宽设计，提升骑行舒适性。当踏板收起时，可以很好地与车身融为一体。
底盘部分中规中矩，配备传统的直立式前叉和后减震，刹车采用前盘后鼓的形式，标配CBS联动制动功能。这个规格同样是这个价位合资踏板的主流水平，而且NS125L是复古风格的踏板，不是运动风格的，所以这个标准足够了。
排气管防烫盖也采用了镀铬面设计，与车身其他镀铬部位相呼应。当然，有了这个装饰，比深色的排气更精致。
动力部分
动力也中规中矩。该车搭载124cc排量，单缸风冷发动机，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm。它的整备质量只有110Kg，不用太担心动力。
试驾分享
照片小姐姐身高163cm，脚落地毫无压力。因为觉得这车比较适合女生骑，所以除了自己骑，还让小姐姐体验了一下，顺便充当模特。
因为NS125LA是复古风，所以对佩戴的宽容度更高，日常佩戴能起到很好的作用。除了一些不搭配的手套，这件衣服还是小清新的。
为什么要女生试驾？实际上看图就知道答案了。这种尺寸的踏板显然不太适合一米八的壮汉，我骑上去后的效果一定不如小姐姐。
首先来说说动力表现。NS125LA的油门和动力响应都比较懒。当然这也可以和它的复古风定位有关。想必没有人会拿这个踏板来飙车。它的动力输出非常平顺，即使你突然给个大油门也不会急，非常适合日常通勤。
然后说说它的减震。对于日常通勤的踏板来说，舒适取向是必然的。NS125LA的减震过滤了破碎路面的反馈，通过减速带时非常舒服。但不会让你心软。在双人骑行的问题下，减震不会让人因为重量而有过度下沉的感觉，也有一定的韧性。不得不说本田在这方面真的很有经验。
最后说一下刹车。这套刹车的性能相当令人满意。后刹车不弱是因为鼓式刹车的设计。很多人实际上对前盘和后鼓的刹车都没有足够的信心。实际上这种不是主要性能控制的踏板，日常使用完全够用。
试驾综上所述
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